自20世紀70年代以來，飛機產(chǎn)量每十年都會翻一番以上，預(yù)計在未來 15-20 年內(nèi)，這個數(shù)量還將翻一番。

為了達到在未來30年內(nèi)將二氧化碳排放量減少50%的行業(yè)目標，這意味著75% 的現(xiàn)役飛機需要進行迭代更新，以優(yōu)先實現(xiàn)去碳化。因此，制造商需要改進生產(chǎn)方法，采用更輕、更可持續(xù)的材料，在提高生產(chǎn)率的同時關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，并遵守有關(guān)污染和能源消耗的新規(guī)定。

著眼未來的領(lǐng)域

航空航天行業(yè)是阿特拉斯·科普柯眺望長遠未來的目光聚焦點之一。我們的智能互聯(lián)產(chǎn)品以及我們的工具、質(zhì)量保證平臺和數(shù)據(jù)收集軟件，在多個航空航天領(lǐng)域助力制造商在以可持續(xù)發(fā)展為特征的時代充分發(fā)揮工業(yè) 4.0的潛力：

我們的解決方案

鉆孔

組裝一架商用飛機需要數(shù)千個孔，而每個孔的質(zhì)量都取決于鉆頭。EBB26 電鉆通過 LED 為操作員提供了反饋，減少了因人為失誤造成的代價高昂的錯誤，同時提高了生產(chǎn)率和鉆孔質(zhì)量，在減少碳足跡的同時完成工作。

擰緊

毋庸置疑，飛行器的牢固性是關(guān)鍵。這就需要一種能夠幫助操作員快速、準確地完成工作的工具。Tensor ICB 就是這樣一種符合人體工學的小型擰緊工具，可根據(jù)應(yīng)用和操作員的人體工程學原理進行細微的調(diào)整。

空氣壓縮

壓縮機在這方面也發(fā)揮著重要作用。我們的 GHS VSD+ 系列智能油封旋轉(zhuǎn)螺桿真空泵可將能耗降低 50%。由于機輪的作用很大，我們的雙主軸機輪裝配系統(tǒng)是飛機機輪緊固和松動的良好選擇。

衛(wèi)星測試

現(xiàn)代航天器采用的電推進系統(tǒng)是以氙氣為燃料的發(fā)動機，這對真空泵是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為它們需要在大流量發(fā)射離子的同時保持高真空范圍內(nèi)的工藝壓力。我們?yōu)殡瘹獬闅馓峁┝艘粋€優(yōu)化和簡單的解決方案，并生產(chǎn)了巨大的系統(tǒng)來測試這些電力推進裝置。